Vagão de trem desviado para Picton Harbor custou US $ 500.000 para ser recuperado

Jun 23, 2023

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O incidente aconteceu em Picton Harbour. Imagem / Fornecido

Um vagão de trem desviado acidentalmente para Picton Harbor levou a um esforço de recuperação de US $ 500.000 em três dias, diz um relatório.

Ninguém ficou ferido no incidente, ocorrido na tarde de 1º de setembro de 2021.

Um relatório da Comissão de Investigação e Acidentes de Transporte sobre o desvio foi divulgado hoje.

Ele disse que uma locomotiva de manobra no pátio de carga de Picton estava em processo de realocação de um único vagão quando o incidente aconteceu. O shunt estava sendo operado por controle remoto, com o operador usando o pacote de controle em um arnês no peito.

"A locomotiva de manobra controlada remotamente e o único vagão acoplado viajaram para o enlace ferroviário antes de entrar no porto no terminal de balsas de Picton. Foi um movimento de manobra não intencional. No momento do incidente, não havia balsa atracada no cais e na ferrovia linkspan não estava em uso", disse o relatório.

O shunt e o vagão percorreram 112m a 3km/h enquanto o operador estava de costas para eles, ouvindo uma conversa no rádio UHF. No momento em que o operador se virou, o shunt e o vagão já estavam no trecho ferroviário, que foi projetado para conectar a balsa ferroviária Aratere à linha férrea no terminal de balsas.

Port Marlborough respondeu rapidamente com equipamentos de contenção de derramamento e barreiras absorventes para minimizar o impacto ambiental. Dois contêineres vazios dentro do vagão forneciam flutuabilidade suficiente para ajudar a mantê-lo flutuando.

A locomotiva de 52 toneladas e o vagão foram recuperados com dois guindastes de 300 toneladas. A operação de salvamento levou três dias e custou mais de $ 500.000.

"Movimentos ferroviários não intencionais em qualquer situação são incidentes sérios com consequências potencialmente sérias. Nesta ocasião, uma locomotiva de manobra cruzou um cruzamento de estrada desprotegido antes de entrar no trecho ferroviário em Picton e entrar em Picton Harbour. Felizmente, o cruzamento não estava ocupado no momento e não havia pessoal trabalhando no trecho ferroviário", disse o relatório.

A comissão descobriu que o movimento não planejado e não intencional da locomotiva de derivação causou a ultrapassagem no porto, mas disse que não havia "nenhum fator único que levou a este incidente".

"Em vez disso, é muito provável que uma combinação de fatores tenha contribuído para o movimento não intencional."

No entanto, descobriu que o operador provavelmente estava distraído e sua atenção estava "alternando entre várias demandas de tarefas em um esforço para realizar todas as tarefas necessárias com eficiência antes da passagem de turno".

Também não havia nada no pacote de controle remoto para avisar o operador do que estava acontecendo.

O operador também estava trabalhando de forma independente em vez de com uma equipe, que era o processo usual, e as regras da KiwiRail não cobriam quando um operador deveria desativar um pacote de operador de controle remoto para evitar movimentos não intencionais.

O relatório também observou que o vão ferroviário não estava protegido dos movimentos ferroviários quando não estava em uso.

As pessoas em uma equipe de derivação de duas pessoas devem manter contato visual sempre que possível para mitigar os riscos, disse o relatório.

"Períodos de atividade intensa, mesmo que não sejam cognitivamente exigentes, podem apresentar desafios. As organizações devem estar atentas a esses desafios e garantir que os trabalhadores estejam bem equipados com estratégias para gerenciar o fluxo de trabalho e ter medidas em vigor para garantir que os trabalhadores possam manter o foco em tarefas críticas de segurança."

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